积石峡黄河特大桥　拱肋压注混凝土首件工程顺利完成

海东日报讯（记者 张璐 张峰 摄影报道）6月14日，由青海省交通建设管理有限公司建设管理，中交第二公路工程局有限公司承建的青海大清公路2标积石峡黄河特大桥传来捷报，该桥拱肋压注混凝土首件工程顺利实施，标志着这座黄河中上游跨度最大的上承式钢管混凝土拱桥建设取得重大阶段性突破。

积石峡黄河特大桥工程建设难度堪称业界罕见。主桥横跨黄河天堑，两岸山坡陡峭险峻，施工场地狭小，材料运输困难重重，安全环保风险居高不下。其主跨达265米，设计与施工技术要求极高。本次采用的C50自密实补尝收缩混凝土，具备良好的流动性和填充性，能在钢管内实现自密实成型，为大桥拱肋结构的强度与稳定性提供可靠保障。全桥共设16根拱肋主管，混凝土总用量达3609.1立方米，需分16次对称压注，施工过程中需严格把控、速度和时间等参数，确保拱肋受力均衡。根据现场实际情况及管压混凝土龄期要求，拱肋压注遵循“先右幅、后左幅，左右幅交替”的顺序稳步推进。

当日清晨5时30分，项目团队便开始紧张有序地进行混凝土拌合准备工作。经过三个多小时的精心筹备，上午9时，首件工程右幅下游内侧下弦管混凝土压注作业正式启动。施工人员严格按照既定方案，采用自拱脚向拱顶对称均衡压注的方式，通过精确控制混凝土的压注速度和压力，保障拱肋受力均匀。随着混凝土缓缓注入钢管现场技术人员实时监测拱肋变形、应力等数据，确保施工过程安全可控。经过5个小时的连续奋战，至14时，首件工程压注任务圆满完成，为后续施工积累了宝贵经验。

大清公路项目是《国家公路网规划(2013年-2030年)》中国道310线连云港至共和公路的重要组成部分，也是青海省“三纵四横十联”高速公路网中“横三”的关键联络线。项目建成后，将极大改善青甘两省交通条件，显著提升区域路网通行能力和服务水平，有力推动沿线地区经济、文化交流与合作，对促进区域协调发展、助力乡村振兴战略实施具有重要意义。

积石峡黄河特大桥拱肋压注混凝土首件工程的顺利实施，不仅展现了建设者们精湛的技术和顽强的毅力，也为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。随着项目建设持续推进，这座横跨黄河的超级工程将逐步展露出雄姿，成为青甘大地上一道亮丽的风景线。